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Aug 07, 2023

GM anuncia solución para los vehículos eléctricos Chevrolet Bolt para abordar el riesgo de incendio

El fabricante de automóviles prepara un reemplazo de hardware y una actualización de software y revisa los consejos de estacionamiento General Motors ha anunciado una solución combinada de hardware y software para el problema de la batería en el

El fabricante de automóviles prepara una sustitución de hardware y una actualización de software y revisa los consejos de aparcamiento

General Motors ha anunciado una solución combinada de hardware y software para el problema de la batería del Chevrolet Bolt y Bolt EUV que generó una serie de avisos de retirada del mercado por riesgos de incendio. Ha eliminado la guía anterior de estacionar a 50 pies de distancia de otros automóviles y estructuras, y en lugar de eso dice que los clientes que siguen las instrucciones de carga de GM pueden estacionar en el lugar de su elección.

Una portavoz de LG, el proveedor de baterías, le dijo a CR: "GM y LG han identificado la presencia de dos raros defectos simultáneos, encontrados en la misma celda de batería, producidos durante el proceso de fabricación del módulo". GM explicó que la causa es una pestaña del ánodo rota y un separador doblado dentro de los módulos de la batería.

La portavoz de LG dice que esa es la causa principal de los incendios de baterías en ciertos vehículos eléctricos Chevy Bolt. También dice que este problema en particular no está relacionado con uno reportado con el Hyundai Kona EV y que los defectos se han solucionado en la fabricación. Después de una pausa, LG reanudó la producción de baterías y aumentó la capacidad de fabricación para proporcionar celdas que se utilizarán como reemplazo en caso del retiro del mercado.

General Motors anunció que LG reembolsará al fabricante de automóviles los costos y gastos asociados con el retiro del mercado de los vehículos eléctricos y vehículos eléctricos Chevrolet Bolt debido a defectos de fabricación en los módulos de batería, proyectando que el proveedor pagará 1.900 millones de dólares del costo de 2.000 millones de dólares.

GM le dijo a CR que reemplazará todos los módulos en los Bolt EV 2017-2019 y reemplazará los módulos defectuosos en los Bolt EV/EUV 2020-2022. El paquete de baterías se compone de muchos componentes individuales, incluida la carcasa, la electrónica y el cableado, que no están defectuosos y, por lo tanto, no es necesario reemplazarlos. Estos nuevos módulos vendrán con una garantía limitada de ocho años y 100.000 millas.

GM dice que dará prioridad a los clientes que tengan Bolts con mayor riesgo de sufrir el problema.

Además, la compañía distribuirá un nuevo paquete de software de diagnóstico "diseñado para detectar anomalías específicas que podrían indicar una batería dañada en los Bolt EV y EUV mediante el monitoreo del rendimiento de la batería y alertando a los clientes sobre cualquier anomalía".

Una vez que se hayan ejecutado todos los procesos de diagnóstico, el software permitirá a los clientes cargar los vehículos de forma segura al 100 por ciento, en comparación con el 90 por ciento actual, una restricción temporal recomendada para reducir el riesgo de incendio. Este software deberá ser instalado por un concesionario y estará disponible en aproximadamente 60 días.

Hasta entonces, GM aconseja: • Configure el vehículo a un estado de limitación de carga del 90 por ciento usando el modo Nivel de carga objetivo. Las instrucciones sobre cómo hacer esto están disponibles en la página de retirada de Chevrolet. Si los clientes no pueden realizar estos cambios con éxito o no se sienten cómodos al realizarlos, GM les pide que acudan a su distribuidor para completar estos ajustes.

• Cargue el vehículo con más frecuencia y evite agotar la batería por debajo de aproximadamente 70 millas (113 kilómetros) de autonomía restante, siempre que sea posible.

• Continúe estacionando los vehículos afuera inmediatamente después de cargarlos y no los deje cargándose en el interior durante la noche.

Esta acción amplió un retiro del mercado anterior de Chevrolet Bolt para incluir todos los Bolt de los años modelo 2017 a 2022 debido al riesgo de incendio relacionado con la batería. Este retiro ahora incluye también el nuevo Bolt EUV, lo que duplica con creces el número de automóviles involucrados a aproximadamente 110,000.

Antes de que se anunciara este retiro del mercado, Consumer Reports compró un Bolt EUV 2022 para nuestro programa de pruebas y, como resultado del retiro del mercado, estamos siguiendo todas las recomendaciones de GM sobre la carga y el estacionamiento.

Vehículos retirados del mercado:Aproximadamente 110.000 vehículos eléctricos Chevrolet Bolt y Bolt EUV de los años modelo 2017 a 2022.

El problema:Las baterías del vehículo podrían incendiarse.

La solución: Hay tanto un reemplazo de hardware como una actualización de software para corregir el problema de la batería. GM reemplazará todos los módulos en los Bolt EV 2017-2019 y reemplazará los módulos defectuosos en los Bolt EV/EUV 2020-2022. El trabajo será realizado por los concesionarios Chevrolet sin costo alguno para el propietario.

Cómo contactar al fabricante:Llame a servicio al cliente de Chevrolet EV al 833-382-4389.

Números de campaña de la NHTSA: Para 2017 a 2019, 21V560000; Para 2020 a 2022, 21V650000. El número de GM para este retiro del mercado es N212343880.

Verifique si su vehículo tiene un retiro abierto:El sitio web de la NHTSA le indicará si su vehículo tiene algún retiro del mercado abierto que deba abordarse.

Si ingresa el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil en el sitio web de NHTSA y no aparece un retiro del mercado, significa que su vehículo no tiene ningún retiro abierto actualmente. Debido a que los fabricantes de automóviles emiten retiros del mercado con frecuencia, y para muchos vehículos más antiguos, recomendamos revisar periódicamente para ver si a su vehículo se le ha emitido un retiro del mercado.

Manténgase informado sobre retiros del mercado que podrían afectar su vehículo utilizando nuestro Car Recall Tracker. Cree una cuenta gratuita ahora para convertirse en miembro de CR.

Foto: GM Foto: GM

Jeff S. Bartlett

Jeff S. Bartlett es el editor jefe del equipo de automóviles de Consumer Reports. Ha estado en CR desde 2005. Anteriormente, Jeff se desempeñó como director editorial en línea de Motor Trend durante 11 años. A lo largo de su carrera, Jeff ha conducido miles de coches, muchos de ellos en pistas de carreras de todo el mundo. Síguelo en Twitter @JeffSBartlett.